C'est dans la ville de Kosh Agash, en République d'Altaï que je décide de m'arrêter pour la nuit, avant de continuer sur la route de l'Ouest !

On m'indique dans la ville un auberge, où apparemment il y a un Français et un Suisse qui y logent. Arrivé sur place, je fais la connaissance de Clément, en thèse d'anthropologie, depuis un an en Altaï. Il a été rejoint depuis quelques jours par Stéphan, un photographe Suisse-Allemand, qui veut profiter de cette magnifique région.

On sympathise très vite, et des le lendemain matin, ils me proposent un bon plan ! Un habitant de la ville doit aller dans les montagnes, il nous propose de venir avec lui si on lui paye un plein d'essence... Bingo ! J'hésite à prendre la moto, puis me décide à la laisser. Nous allons monter à plus de 3500 mètres d'altitude, et je n'ai pas de quoi changer l'arrivée d'air du carburateur pour rouler à ces altitudes.

On embarque donc dans le van Russe, un minibus 4x4, rustique mais qui monte aux arbres !

Le paysage est hallucinant, on monte, tout en croisant des chameaux, yacks, et autres chevaux...

Arrivé à environ 3000 mètres, on s'arrête. La piste devient impraticable avec le terrain détrempé. On sort donc de la camionnette pour commencer une petite rando de 2 heures. Mais quelle n'est pas notre surprise lorsque notre hôte, descend de son véhicule avec un fusil mitrailleur !!!

Un peu inquiet, Clément qui parle Russe, lui demande à quoi ça sert... Il a pour seule réponse : "C'est pour les gens qui ne m'écoutent pas..."

Nous commençons donc la marche, non sans une petite inquiétude... J'ai ma balise Spot avec moi, j'explique à Clément et Stéphan le fonctionnement du bouton SOS... Juste au cas où.

La marche continue, nous ne sommes pas trop inquiets, mais un petit doute reste dans notre esprit... Notre "guide" nous parle de cette magnifique montagne comme un lieu sacré, puissant. Le sommet du glacier est considéré comme le toit d'une église. Stéphan commence à se faire des films, et s'imagine que le Russe va nous sacrifié au pied du glacier...

De retour à la camionnette, Clément redemande à notre guide pourquoi il a un fusil mitrailleur. Il nous répond cette fois-ci que la montagne est en effet sacrée, et que des gens viennent voler des plantes médicinales. Le fusil c'est pour les effrayer, et plus si nécessaire...

Nous reprenons donc la piste, par un autre chemin, et monter au sommet d'une montagne à 3500 mètres. Le 4x4 grimpe, avec une facilité déconcertante les les cailloux, roches et le vide à moins de 50cm sur le coté...

Paysage encore hallucinant, après 8h passé dans les montagnes, nous revenons à l'auberge, bien fatigué mais des images plein la tête.

Le lendemain, je suis invité à venir faire un pique-nique au bord d'un lac. Seule condition, pas de photos. Ambiance très sympa, on joue de la guitare, on rigole, les Russes picolent... beaucoup...

L'un d'eux veux me serrer la main, ce que j'accepte bien-sûr... Là il me tord le poignet, et me retrouve au sol en une demie-seconde !

Le gars est saoule, et veut me montrer son sport de combat ! Le "Samba" un mélange de tous les sports d'arts martiaux.

Je ne suis pas très chaud, je viens d'être à la limite d'avoir le poignet cassé, ça ne lui plaît pas que je refuse, d'autres personnes interviennent pour calmer le jeux. La pression descend, et tout redevient comme quelques minutes auparavant.

J'ai du retard sur mon itinéraire, après 3 jours dans cette magnifique région, je prends la route direction Novosibirsk. Je fais une halte chez Karina, une ami de Clément dans la ville de Gorno-Altaysk, première ville un peu plus moderne que je vois depuis 1 mois !

La route est superbe à travers les montagnes, des courbes, des rivières, et une tempête ! Du vent de la pluie. Mon équipement est bon, je reste au sec.

Je reprends donc la route, je veux atteindre Novosibirsk le soir même, j'ai pris du retard, et il faut que j'arrive dans peu de temps à Ekaterinbourg pour faire la maintenance et les réparations de la moto...

Après réparations, c'est reparti pour un gros passage dans les steppes Mongoles.

La piste est toujours difficile, et les ennuis continuent !

Après une première casse de la béquille centrale et du cale-pied, puis du rack arrière, c'est au tour du radiateur de lâcher !

Après le radiateur, c'est au tour des lumières. Plus de feux avant ni arrière, uniquement les clignotants et les freins.

Après quelques 150km à m'arrêter tous les 40km pour remettre de l'eau dans le radiateur.

Je n'arrive pas à atteindre la ville, je m'arrête donc au coucher du soleil, en tentant de m'abriter du vent près des montagnes qui me semblent proches.... après 10 km à slalomer dans les roches, je m'arrête. La montagne est là, me semble à 10 mètres, en fait elle n'est toujours pas à coté de moi.

Le matin je me réveille, et voilà ce que je vois en sortant de ma tente...

Un bon café, un peu d'eau dans le radiateur, et c'est reparti ! Mais pas pour longtemps... La longue liste des galères continue... Et ça me fait marrer !

Une bonne centaine de kilomètres plus loin, j'arrive à une rivière. Pas très large, mais je ne la sens pas. Je m'arrête et j'attends qu'un véhicule passe.

Un camion arrive, s'y aventure, et reste bloqué avec de l'eau à la moitié des portes !

Un pont est en construction quelques mètres plus loin, les ouvriers qui travaillent dessus me font signe de venir...

Le pont est loin d'être fini. Un grand trou de 3 mètres de long et surtout 3 mètres de profondeur est devant moi.

Les ouvriers me font une sorte de passerelle avec 3 poutres..

Pendant le passage, 2 des 3 poutres sont tombées ! C'était juste mais c'est passé. Je suis rassuré. Je me rends de l'autre coté du pont et... un autre trou qui donne sur l'eau, plus profond et plus long !

4 mètres environ de longueur, les poutres sont trop courtes, les ouvriers arrivent avec des planches !

Impossible de le passer en conduisant, il va falloir pousser : un ouvrier devant, un derrière, et moi sur le coté pour diriger.

C'est étroit, trop étroit, la moto bascule sur moi, je bascule à mon tour en arrière et je me rattrape in extremis au rebord instable fait d'un talus de roches et gravier,  en grand écart (ou presque), les 200 kg de la moto au dessus de moi. On réussi à redresser la moto, j'allume le contact, passe la première avec ma main, et donne un coup de gaz pour la dégager.

Il fait 40 degrés, j'ai chaud et j'ai eu chaud ! Je tremble un peu, mais c'est bon. L'obstacle est traversé !

Les gars me font un point de soudure sur mes rack arrière, me font payer... cher... et ça tient 15km...

150km plus loin, j'arrive enfin à Khovd. Je vais pouvoir me reposer dans un lit et faire les réparations.

Petit garage bien sympa, ils me colmatent mon radiateur, beaucoup de points de soudures sur mon rack. Impeccable, je vais pouvoir repartir !

J'ai pu noter que dans cette famille de garagiste, on commence l'apprentissage au berceau !

Après le bref passage aux frontières de Gobie, je reprends les pistes. De grandes lignes droites à travers les plaines qui me permettent d'avoir une vitesse de croisière de 90km/h.

Oui mais voilà, il y a des pièges. Après avoir évité quelques rochers qui dépassent du sol, c'est le choc :

Après ce petit contretemps, où j'ai pu bricolé quelque chose, la piste a commencée à devenir vraiment costaud.

Les 5 jours avant mon passage, il a plu, la piste est donc inondée par endroit, et les flaques d'eau sont en réalité des trous.

Dans un passage complètement inondé, j'ai voulu contourner par les collines... Quelle bonne idée ! Après avoir fait 50 mètres dans la boue, je me suis enlisé... Une heure et demi pour sortir de là !

Au moment ou j'en sors enfin après avoir réussi à faire demi-tour, 5 motards Russes arrivent de l'autre coté de l'obstacle, pensant que je venais de passer, l'un d'eux s'y aventure !

Je lui fait de grand signes pour lui faire comprendre que ce n'est pas possible et que j'essaie d'aller de l'autre coté. Il s'arrête à temps.

On discute pendant une heure, chacun va repérer les lieux à 1km à la ronde pour voir s'il y a un passage... Rien... Ils sont frileux.

Finalement, je me décide ! Autant tenter le coup tant qu'il y a du monde. Et puis si j'y arrive, ils pourront le faire aussi.

Je prends le centre de la piste, avec de la vitesse, ça devrait passer !

Par la suite, le terrain devient encore plus cabossé, mon rack arrière (support des caisses) me lâche. Réparation au fil de fer pour faire tenir le tout jusqu'à la prochaine ville, Altay, ou je trouve le mécanicien officiel du Mongol Rally !

Mécanique mongole : à la soudure, il me refait la béquille et le rack. Après 2 jours, je peux repartir !

Ouf ! Sortie d'Ulan direction Sud Ouest, vers les pistes qui me font tant rêver !

La première journée est tranquille, 300km de bitume (hors les petites escapades à travers champs). Le paysage est toujours splendide, collines vertes à une moyenne de 1800 mètres d'altitude, et des yourtes éparpillées dans le paysage.

En fin de journée, je décide d'aller voir des gens près d'une yourte, pour leur demander si je peux poser ma tente sur leur terrain. Il sont en train de réunir les chevaux, et de traire les juments...

Ils acceptent avec grand plaisir, et m'invitent à boire quelque chose dans un bol... Oui quelque chose... Première expérience bizarre mongole...

L'aspect de cette chose est blanchâtre, la consistance très liquide, l'odeur très forte... Et le goût... Une sorte de fromage très fort et passé d'âge, ceux qui me connaissent, savent mon amour du fromâââge... (ironique). Ça pique, ça descend mal, c'est difficile. Je dégluti doucement, le bol est grand, très grand, il me paraît sans fond, on me fait des geste pour me dire de me dépêcher, je fais ce que je peux, et pour ne pas les froisser, j'engloutis le tout sans faire de grimace. Ouch.

J'apprends par la suite qu'il fallait le boire d'un coup, puis on rempli le bol pour la personne suivante... J'étais le premier...

Je vais ensuite dans mes quartiers, prétextant avoir déjà mangé. Chaque expérience en son temps ! J'ai cru voir une carcasse de mouton ou il y avait encore les yeux...

Il s'avère que cette boisson est l'alcool local. Fait avec du lait de jument, mis dans outre et suspendu au milieu de la yourte. l'outre est battue au bâton tous les jours pour faire fermenter le lait.

D'où mon état second une heure plus tard, et un mal de tête le lendemain.

Malgré le mal de tête, je me réveil bien, et le paysage est époustouflant !

Je reprends la route, encore quelques kilomètres de bitume, puis c'est la piste ! Ou l'absence de piste !

En chemin je fais quelques rencontres, tout d'abord une énorme masse dans l'herbe ; ça ne ressemble en rien à ce que j'ai déjà vu. Un mètre 30 ou 50 de haut. Je m'arrête, m'approche, il s'envole. Un aigle ? Un vautour comme dans les cartoons ? Je ne sais pas, mais en partant, il m'hypnotise...

Je rencontre également d'autres motards, qui vont tous dans l'autre sens. Ils me mettent au parfum de la suite... L'un d'eux a brisé le haut de son châssis, les 2 autres on crevés... ça promet !

Je croise également un Belge, très sympa, qui voyage seul également, et qui veut absolument me prendre en photo pour prouver à ses amis et famille qu'il n'est pas le seul motard fou !

Il me conseille, lorsque j'aborderai la piste, de descendre vers le Sud car la trace normale est trop défoncée, mais il y a une rivière à passer, 40 mètres.

La piste est proche, je le sens...

J'ai rencontré 2 motards Allemand et Austrichien : Paul et Sigui, qui m'ont demandé de mettre leur photos sur Onelife-experience pour rassurer leur femme ! Voilà qui est chose faite !

2 gars très intéressants et très sympatiques en passant